《2020中国城市休闲化指数》出炉北京、上海多项指标领先

中新网上海9月17日电 (记者 陈静)《2020中国城市休闲化指数》17日出炉,“东部领先、中部崛起、西部赶超”,正在成为中国城市休闲化发展过程中的一个新格局。

据悉,该报告从经济与产业发展、休闲服务与接待等5个方面,36个城市休闲发展现状进行测度与分析。中国城市休闲化发展水平不断提升,城市间的发展差异仍不容小觑。

报告由华东师范大学工商管理学院休闲研究中心与上海师范大学休闲与旅游研究中心共同组成的课题组联合编制、发布。自2011年起至今,课题组已发布了10份报告。

休闲生活与消费,主要反映城市居民生活质量和休闲消费结构,上海、杭州、北京、长沙和广州,位居前5位。南昌、重庆、西宁、拉萨和南宁位居后5位。

根据《2020中国城市休闲化指数》,从综合发展水平看,北京、上海,遥遥领先;广州、重庆和深圳紧随其后。成都、杭州、南京、西安和武汉进入城市休闲化发展水平前10位。从休闲服务与接待上看,北京、上海领跑,重庆、深圳和杭州,位居前5位。兰州、银川、乌鲁木齐、拉萨和海口位列后5位。

“2015年以来,云南省新改建农村公路11.24万公里,助力全省88个贫困县脱贫攻坚。今年5月,云南成功实现‘两通’目标。”云南省交通运输厅负责人王勇介绍。

下一步,交通运输部将指导部署全国农村公路管养工作,使农村公路建好、管好、养护好,同时将多措并举,推动农村客运开得通、留得住、通得好。一是进一步扩大农村客运服务网络,二是有序推动城市公交线路向周边重点乡镇延伸、实施农村客运班线公交化改造,三是通过政府购买服务或建立长效运营机制等方式支持农村客运可持续发展。

“十三五”时期,我国大幅提高了贫困地区车购税补助标准,累计对贫困地区投入车购税资金超9500亿元,占全部车购税的68%,其中超过2700亿元车购税资金用于支持“三区三州”等特殊困难地区交通项目建设。从2016年至2019年,支持贫困地区较大人口规模自然村建设了约9.6万公里硬化路,完成约45.8万公里农村公路安全生命防护工程,加宽改造了14.3万公里窄路基路面,改造建设了约1.5万座危桥;支持贫困地区改造建设了1.69万公里国家高速公路、5.25万公里普通国道,打通了多条“断头路”和“瓶颈”路段,贫困地区县城基本实现二级及以上公路覆盖。各地在建设农村公路的过程中,十分注重稳定和扩大农民群众特别是建档立卡贫困户的就业。截至今年8月底,全国共设置农村公路相关就业岗位66.8万多个,其中公益性岗位27万多个,共吸纳建档立卡贫困户37万余人。

“党的十八大以来,甘肃把交通脱贫攻坚作为重点民生工程来抓,过去7年累计新改建农村公路9.7万公里,2019年底全省农村公路里程达到12.09万公里。”甘肃省交通运输厅厅长李睿表示。

会上,四川、云南、甘肃三省交通运输部门有关负责同志还分别介绍了三地交通扶贫的成效。

交通设施与安全,主要反映城市内外交通的便捷程度和安全性。该项指标中,北京优势明显,广州、成都、上海和重庆位居前5位。

《中国城市休闲化指数》课题组首席专家,华东师范大学教授、上海师范大学特聘教授楼嘉军认为,到2025年,在目前列入监测的36个城市中,约有1/2的城市休闲化水平将进入中高水平的发展阶段。他指出,中国东中西部地区的城市休闲化进程将会进入较快的发展时期。(完)

“党的十八大以来,四川累计投入6000多亿元,在贫困地区新改建公路12.5万公里。2019年底,四川实现所有乡镇和建制村通硬化路。今年6月30日,凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村开通‘金通工程’客运班线,标志着四川圆满完成‘两通’目标。”四川省交通运输厅厅长罗佳明说。